□何勇海

近日，新能源車充電被收取高額“超時占用費”引發(fā)熱議。有消費者反映，在充電站充電后，因超時未拔槍離開，被運營方按照每分鐘一元錢的標(biāo)準(zhǔn)收取“占位費”，消費者質(zhì)疑運營方收費太貴。據(jù)了解，目前不同充電站點“超時占用費”收費不同，也有站點不收；與此同時，各家收費車企、第三方樁企收取的標(biāo)準(zhǔn)也不一，部分為1元/分鐘，也有車企每分鐘最高收取6.4元，換言之，每小時高達(dá)384元。（9月12日澎湃新聞）

隨著新能源汽車數(shù)量的快速增長，公共充電站成為緊缺資源，其數(shù)量、輪轉(zhuǎn)效率等成為新能源車主關(guān)注的焦點。為緩解“充電難”，許多地方紛紛建設(shè)共享式充電站，或讓充電樁智能移動、自主找車，以提高充電站的利用效率。

在此種情況下，充電站收取“超時占位費”，原本是正常的商業(yè)策略，可倒逼車主合理、高效使用充電樁，而非“霸位”，以保障其他車主能及時充電，提升所有用戶的服務(wù)體驗。

不過，在缺少提醒、公示不夠明晰之下收取高昂“超時占位費”，就不太正常了。消費者權(quán)益保護(hù)法第八條規(guī)定：消費者享有知悉其購買、使用的商品或者接受的服務(wù)的真實情況的權(quán)利。消費者權(quán)益保護(hù)法實施條例第十條規(guī)定：經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定，以顯著方式標(biāo)明商品的品名、價格和計價單位或者服務(wù)的項目、內(nèi)容、價格和計價方法等信息，做到價簽價目齊全、內(nèi)容真實準(zhǔn)確、標(biāo)識清晰醒目?？梢?，充電站收取“超時占位費”不能遮遮掩掩、偷偷摸摸。

從收取標(biāo)準(zhǔn)來看，1分鐘1元也不正常。據(jù)報道，有車企每分鐘最高收取6.4元，更是堪稱“價格刺客”。實際上，收取“超時占位費”只是調(diào)節(jié)充電站車位利用率的手段，本質(zhì)不是罰款，更不能成為企業(yè)的變相盈利增收。在收得明明白白的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)收費標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)合理，才會給用戶一種提升服務(wù)體驗的感覺，而非單純?yōu)榱擞?/p>

充電站不屬于停車場范疇，不能按停車場的收費標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。我國目前對于新能源車充電站收“占位費”，沒有統(tǒng)一的定價標(biāo)準(zhǔn)，價格由各家車企或第三方樁企根據(jù)自身情況而定，屬于市場調(diào)節(jié)行為。但這并不意味著相關(guān)部門可以放任不管。

據(jù)報道，上海市早已明確：充電車輛在專用充電停車位充電完成后未能及時駛離的，充電運營商可以按照公平合理的原則自主制定充電設(shè)施占用收費標(biāo)準(zhǔn)。

其實，僅有“公平合理”的原則性要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。鑒于新能源車越來越多，車主“充電焦慮”也越來越強，各地相關(guān)部門均應(yīng)督促充電運營商規(guī)范“占位費”收取標(biāo)準(zhǔn)，以清晰的方式公示科學(xué)合理的收費標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)化階梯式收費模式；對“占位費”定價提出封頂價或封頂比例等要求，比如不超過普通車位收費標(biāo)準(zhǔn)的多大比例；在日常監(jiān)管中，還應(yīng)對違規(guī)收費予以糾錯和處罰。

除了充電站要建立科學(xué)合理的定價機制，提供更加人性化的提醒服務(wù)，新能源車主也應(yīng)養(yǎng)成好習(xí)慣，充完電立馬駛離，將充電樁讓給有需要的車主使用。在需求大于供給的情況下，與人方便，也是與己方便。